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　　高速飞车项目，是省委以“四个面向”为引领加强科技立异，发力抢占轨道交通科技前沿的严重决议方案布置。

　　高速飞车，即低真空管道磁悬浮高速飞车，它是使用超导磁悬浮技能与地上脱离触摸消除摩擦阻力，使用内部挨近真空的管道线路大幅削减空气阻力，然后完结1000km/h的“近地飞翔”，具有更快速、更快捷、更舒适、更安全和经济可控的特色。

　　中国航天科工集团第三研讨院磁电全体部主任毛凯表明，高速飞车山西省实验室揭牌暨大同（阳高）实验线工程开工奠基，标志着我国超高速低真空管道磁浮交通技能的展开进入了新阶段。

　　速度是人类永久的寻求。中国航天科工集团党组书记、董事长袁洁表明，航天科工依据把握的职业先进技能根底，于2017年正式发动高速飞翔列车工程，近几年厚实推动要害技能攻关，并取得了阶段性的开展。与此同时，国家层面也在继续重视、紧前布局，在国务院印发的《交通强国建造大纲》中已将低真空（隧）道高速列车列入技能储备研制。

　　自2017年起，我省活跃推动高速飞车项目落地山西。大同（阳高）实验线条线路，终究确定在大同市的阳高县。之所以挑选落地阳高县，毛凯表明是归纳考虑了选址的技能要求、工程条件、实验条件、配套设备等要素。

　　该项目由中国航天科工集团和山西省政府联手协作，中北大学与航天三院联合研制，一起出资建造。项目总规划预留线km，分近、中、远三个目标段分步施行。

　　毛凯说，一期实验线年，完结后将完结全尺度全体系安稳悬浮推动集成演示验证，并打破一批中心要害技能，为国家大科学实验装置落地奠定坚实的技能根底。在此根底上，未来进一步拓展线km，展开实验线二期和三期的研讨和实验，逐渐构建我国在该范畴的归纳研讨体系、实验体系、规范体系和产品体系。

　　“项目建成后，将成为超越高铁速度的新式地上交通工具，具有巨大的商场开发远景，对促进资源型区域转型、工业结构调整、提高高端制造业水平具有深远含义。”大同高速飞车交通展开有限公司总经理倪占成表明。

　　高速飞车山西省实验室由中北大学和中国航天科工集团第三研讨院联合共建，依照“悬浮推动先行-实验载体攻关-线路渠道验证-分步构成才能”的全体研制思路，将要点展开高速飞车体系全体技能、多场耦合动力学技能、磁悬浮与直线驱动技能、高动态检测与智能确诊技能研讨以及低真空管道磁悬浮高速飞车全尺度实验线建造。

　　中北大学党委书记沈兴全表明，凭仗在超高速、强电磁等杂乱体系动态检测范畴的厚实研讨根底，特别是在兵器高速电磁推动、磁悬浮范畴的雄厚技能储备，中北大学与航天科工集团环绕高速飞车项目一起组成研制团队，凝练研讨方向，完结项目证明，并通过院士专家评定。

　　“凝练一流课题、建立一流渠道、引入一流团队、培养一流人才、出好一流效果。”省科技厅党组书记、厅长卫英慧表明，高速飞车山西省实验室将会聚省属高校优势资源和航天科工集团国家队科研实力，活跃展开跨学科穿插交融、跨范畴集成立异，尽力产出一批严重打破性、颠覆性、引领性科技效果，为提高我省区域全体立异才能和中心竞争力，强化国家战略科技力气供给有力支撑。

　　本年3月31日，在“超高速低真空磁浮交通项目方案证明会”上，来自科学、工程、学术界的11位院士、4位研讨员和教授受邀担任评定专家，听取航天三院报告，共同以为本项目方案可行。

　　依据研制使命要求，实验线年，共四个里程碑节点：2021年6月正式发动建造，2021年12月完结要害配备样机研制，2022年9月完结线路建造及设备装置调试，2023年6月完结实验线（一期）实验使命。

　　高速飞车项目基建工程立异性强、技能难度大、质量规范高。项目排名前列时刻组成了一流的勘测规划和工程处理团队，紧盯工程规划、土地征用、拆迁、平坦等建造前期条件，各方加强协作推动项目开工建造。

　　现在，勘测规划、方案编制及构建预制等作业开展顺畅，已完结2km实验线路和实验基地地势丈量，开始完结整个工程供电方案规划作业。依照项目全体进展要求，编制了工程施工方案，保证在下一年9月底前完结归纳调试及试运行。

　　2021年4月完结先导段（150m）施工图规划，完结全尺度实验线（一期）勘测规划投标；

　　2018年中国工程院建立“低真空管（隧）道高速磁悬浮铁路展开战略研讨”严重咨询项目，主张该项目“列入国家科技研制方案，择机规划建造用于中试的实验线年中心、国务院印发的《交通强国建造大纲》中提出“合理统筹安排低真空管（隧）道高速列车等技能储备研制”。2020年交通运输部将低真空管（隧）道高速列车归入《交通运输科技立异中长期展开大纲（2021-2035）》和《交通运输科技立异十四五规划》。

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