本报讯本月12日南京地铁将进行初次模仿试运行，虽然南京这几天气温“温文”了许多，据气象部门猜测，飓风一走，高温将很快莅临南京，那么面对12日大流量的乘客，地铁方面在空调通风上又是如何来应对的呢？记者昨日从有关部门得悉，南京地铁一号线座地下车站均选用闭式空调通风体系，其他5座高架车站则选用自然通风确保空气疏通。

　　还有3天，南京地铁将迎来初次载人模仿试运行，这就意味着地铁不管在客流量仍是在运行时刻上都将大大超越地铁参观时的客流标，南京地铁再次面对新的“检测”。地铁公司有关专家告知记者，现在地铁方面对本月12日地铁模仿试运行已做好了足够的预备。

　　在地下通风方面，南京地铁一号线座地下车站均选用闭式空调通风体系，露在地上的高架车站则是选用自然通风。地下车站空调通风体系包含大体系和小体系：车站公共区空调通风兼排烟体系，简称大体系；设备管理用房空调通风体系兼排烟体系，简称小体系。空调机组置于地铁的站厅层，在空调体系中的主要功能是进行空气交流。除新街口的站厅放置6个外，其他站厅放置4个。一起每个地下车站还设一至两个冷冻机房，为车站公共区及设备管理用房供给冷源，即使是大热天，乘客也不会感到热。

　　别的，地铁在通风体系规划中，也充分考虑各种情况下的通风形式，以确保及时排出高温烟气，向乘客供给新鲜空气。装饰时，设有防火防烟分区体系，在车站天花板上部装置若干个存烟区，在每个存烟区都装置排烟风道。如果产生毒气事情，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽走扫除。（王宏斌）