现在上面的现已完全成真，接下来，就看第二步，马赛克战以及之后的六代机概念探究了。

　　2052号机装置的这两台WS-15现在仅仅仅一阶段版别，一没有TVC，二仅仅18.5吨根底版。假如这就能让许多人乐的不可，那我不知道线完全体现身这帮人会乐成什么姿态。

　　然后呢？没有然后了，由于一阶段的WS-15就足以发明前史了。记住这一天：公元2023年6月29日，人类前史上第一款量产型军用第五代大推力涡轮电扇发动机正式现身。四代大推之王F-119-PW-100和F-135系列发动机正式作古成为上一代产品，将成为废物被扫进前史中。

　　第一代涡轮喷气发动机为二战后的前期产品，比方F-86上的J-47-GE-27，米格-17上的克里莫夫VK-1都归于这类产品。

　　第二代涡轮喷气发动机为20世纪50年代开端连续研发的产品，这一代发动机推重比遍及在5-6左右，比方F-4上的J-79-GE-10，米格-23上的R-35-300等，必需要分外留意的是，由于技术水平有限，前期的涡轮电扇发动机，如TF-30、斯贝MK203以及晚期的一些涡轮喷气发动机，如AL-21F-3系列发动机都归于第二代的领域。

　　第三代涡轮电扇发动机为20世纪60年代开端研发的产品，也便是常见的推重比在8-9的发动机。典型产品便是普惠的F-100系列发动机、通用电气的F-110系列发动机、留里卡规划局的AL-31系列发动机和克里莫夫规划局的RD033系列发动机。当然，起了个大早赶了个晚集的WS-10系列和M-88系列发动机都归于典型第三代发动机。

　　往上算算，上一架代差换发的战斗机仍是TF-30-412A换F-110-GE-400的F-14

　　第四代涡轮电扇发动机为20世纪80年代末开端研发的产品，这一代产品遍及推重比在10左右，涡轮前温度到达1850-2000K。从这儿开端就直接筛选了除五常以外一切国家的具有这类产品的或许性，甭说规划了，就连最简略的代工制作这些国家也绝无或许造出和原版相同的产品。典型产品便是普惠的F-119-PW-100和F-135系列发动机，通用在这一代发动机中由于走了变循环的路途，直接完全出局。罗罗则是依托过硬的资料与规划，在人才团队和资源均不如普惠的状况下，硬是打造出了当下的四代中推之王EJ200涡轮电扇发动机。至于俄罗斯？直接出局40年，直到前些年“产品30”发动机试飞才算是重回正轨。

　　和F-414这种半路出家的产品比起来，根正苗红的EJ200才是名副其实的四代中推之王

　　第五代涡轮电扇发动机为21世纪10年代开端研发的产品，方针为推重比12-15，涡轮前温度2100-2200K以上。现在契合这两项要求的有四款产品。

　　一款为半路出家，在四代改根底上持续改善成五代的F-135-IPE型，普惠的说法是油耗削减10%，排放削减25%的状况下，最大推力能从现在的19.1吨增加到22.1吨。而别的三款产品便是通用电气的XA-100和黎阳的WS-15了。不过这俩现在的境况是天差地别，XA-100由于采用了更为先进变循环规划，空军不愿意等也不愿意承当危险所以想把这一个项目砍了改为F-135-IPE，可是国会那儿现在觉得这玩意还有救，又给了一年的钱让通用电气体现一番。而WS-15的出路是啥样呢？一句话总结便是：我部四通八达，四通八达啊！

　　第三款产品嘛，也便是还未现身，但现已确认成为海四代太子爷仅有选的WS-19“珠峰”。不过这玩意能不能算进第五代现在还得张望一下，这玩意最大的问题是从黄总师的PPT来看，这玩意只比EJ200强一点，推重比顶天便是10.5上下，所以能不能算进第五代有待商讨。

　　从推力的角度上看，WS-15的18.5吨现在在五代航发里边归于垫底的水平，但实在的状况远非如此。

　　尽管没有小到F-119-PW-100的0.3涵道比那么极致，可是WS-15和WS-10C相似，涵道比在0.35-0.4之间，仍旧归于典型的小涵道比发动机。而F-135出于F-35单发的考虑，将涵道比做到了惊人的0.57，这就导致F-135和WS-15之间就没有可比性。真实构成鲜明对比的反而是2005年执役的F-119-PW-100，二次增推后的F-119最大推力大约在17吨左右，而WS-15仅仅用0.05的涵道比和更相似的油耗就摆开了1.5吨的最大推力，可别忘了这仅仅一阶段版别，连WS-15A都算不上，线A，最大推力现在没有明说，但从一些论文来看，WS-15A保底也是朝着21吨的最大推力去。到时两者的距离将到达惊人的4吨，F-22A和J-20A的推力距离将到达8吨以上。

　　完全摆开的不仅仅只要推力，还有代差等级的发电才能。F-22A不如F-35A的一个重要之处便是在于F-35A的传感器数量和多元化程度均遥遥领先于F-22A，而这背面的原因正是由于F-135-PW-100发动机的发电才能远强于两台F-119-PW-100发动机。所以F-35A尽管雷达不如F-22A，可是F-35A的战场态势感知才能，有/无人协同作战才能、信息传输才能均遥遥领先于F-22A。而当下F-135-PW-100的发电才能也现已接近于瓶颈，相比之下，发电才能极为强悍的WS-15肯定没这个顾忌，J-20A的航电设备和态势感知/信息传输才能也能放开手脚去做。

　　马赛克战由美军首先发明，但发扬光大的很或许不是美军，而是J-20A和她的编队们。

　　所以说了这么多，成飞啥时候能满意我在上一年11月份就说过的碎碎念啊，我线B和大型长航程超音速无人机前出第二岛链协同作战啊。